Kuumtöödeldud legeerterasest spiraalvedru

XiaYi kuumtöödeldud legeerterasest spiraalvedru on välja töötatud sulami koostise, kuumtöötluse ja vedrustuse jõudluse vahelise seose põhjal. Selle asemel, et kasutada erinevate rakenduste jaoks ühte materjaliklassi, pakub XiaYi mitut sulamisüsteemi, mis vastavad erinevatele koormustasemetele, sõidutingimustele ja keskkonnanõuetele.

Tavalisel madalakvaliteedilisel vedruterasel võib pärast korduvat koormust tekkida väsimusmurd, püsiv longus, korrosioon ja elastsuse vähenemine. XiaYi kasutab kontrollitud sulami koostist koos standardiseeritud karastamise ja karastamisega, et parandada sisemist metallograafilist struktuuri ja säilitada stabiilsemad mehaanilised omadused pikaajalise kokkusurumise ja taastumise ajal.

Sulami valikud

Neli materjali klassi

XiaYi pakub nelja peamist sulamisüsteemi erinevate sõiduki- ja varustusnõuete jaoks.

Materjali valik

Materjali valik peaks põhinema tegelikul koormusel, töösagedusel ja keskkonnatingimustel. Igapäevaste sõiduautode jaoks tagab 60Si2Mn praktilise tasakaalu mehaanilise jõudluse ja hankekulude vahel. Kroom-räni sulam sobib paremini sõidukitele, mis puutuvad kokku sagedase tsüklilise koormusega, samas kui kroom-vanaadiumi sulam on mõeldud suurema löögi ja koormuse varieerumisega rakendustele. Ranniku-, külma- või keemiliselt söövitava keskkonna jaoks võib kaaluda spetsiaalseid sulamiklasse.

Jõudlusandmed

Mehaaniline jõudlus

Järgmised andmed annavad võrdlusaluse nelja XiaYi kasutatud sulamisüsteemi võrdlemiseks.

Töökorra sobivus

Erinevad töökeskkonnad seavad vedrumaterjalidele erinevad nõudmised. XiaYi kasutab nende erinevuste lahendamiseks materjalivalikut, selle asemel, et kohaldada sama spetsifikatsiooni kõikidele sõidukimudelitele.

Rikkekontroll

Levinud kevadprobleemid

Kuumtöödeldud legeeritud terasest spiraalvedru rike on sageli seotud sobimatu materjali valiku, ebapiisava kuumtöötluse või korduva koormamisega, mis ületab materjali ettenähtud tööpiirkonda. XiaYi lahendab need probleemid sulamivaliku ja kontrollitud termilise töötlemise kaudu.

Kuumtöötluse juhtimine

Vedruterase vajaliku kõvaduse ja sisemise struktuuri kindlaksmääramiseks kasutatakse kuumtöötlust. XiaYi rakendab standardiseeritud karastus- ja karastamisprotseduure ning jälgib tootmise ajal töötlemise parameetreid. See aitab vähendada ebaühtlasest termilise töötlemise põhjustatud jõudluse varieeruvust ja toetab stabiilset elastset taastumist korduva kokkusurumise ajal.

Toote eelised

Kontrollitud materjali kvaliteet

Tooraine lisandite sisaldus on ≤0,01%. Kõrge puhtusastmega legeerteras aitab vähendada võimalikke sisemisi defekte, mis võivad pikaajalise tsüklilise koormuse ajal muutuda väsimuspragude tekkepunktideks.

Stabiilne elastsus

Valitud kroomi-räni sulam suudab esitatud katseandmetes saavutada kuni 95% elastsuse, samas kui erisulami klass ulatub kuni 98%. See aitab vähendada püsivat longust korduva kokkusurumise korral, kui termiliselt töödeldud legeerterasest spiraalvedru on sõiduki koormusega õigesti sobitatud.

Väsimuse jõudlus

Valitud sulamiklasse testitakse laiendatud tsüklilise koormuse abil. Spetsiaalse sulamist versioon saavutab esitatud katseandmetes kuni 1,5 miljoni väsimustsükli, pakkudes viite rakendustele, mis nõuavad pikaajalist korduvat koormust.

Korrosioonikaitse

Niiskuse ja soolaga kokkupuutuvate rakenduste puhul saab XiaYi kombineerida sobivaid sulamimaterjale kaitsekattesüsteemiga. Kaasasolev katte spetsifikatsioon ulatub ≥80 μm ja läbib 500-tunnise neutraalse soolapihustustesti.

Rakendused

Sõiduautod ja elektrisõidukid

Kuumtöödeldud legeeritud terasest spiraalvedrusid saab kasutada sõiduautodes, maasturites ja uutes energiasõidukites, kus sõiduki kaal, aku koormus ja korduv vedrustuse liikumine nõuavad stabiilset elastset tuge. Vastavalt sõiduki kaalule ja vedrustuse konstruktsioonile saab valida erinevaid sulamiklasse.

Tarbesõidukid

Kergete ja raskete tarbesõidukite puhul tuleb vedru valikul arvestada sagedaste koormuse muutuste ja pikemate töövahemaadega. Kõrgema tugevusega sulamivalikuid saab kasutada seal, kus on vaja suuremat väsimuskindlust ja kandevõimet.

Ehitusmasinad

Ekskavaatorid, laadurid ja muud ehitusmasinad kogevad sageli kokkupõrkeid, vibratsiooni ja koormuse kõikumisi. Kroom-vanaadiumisulami valikud pakuvad nendes nõudlikes töötingimustes suuremat vastupidavust.

Taotlusjuhtumid

EV vedrustuse uuendamine

Peamine kodumaine EV-bränd uuendas oma akujõulise linnamaasturi mudeli jaoks vedrustusvedrusid. Originaalsed kõrge süsinikusisaldusega terasvedrud põhjustasid pärast 30 000 km läbimist silmnähtava kere longuse, millega kaasnes suur külgkaldumine kiirel sõidurajavahetusel.

Pärast XiaYi kroom-räni kuumtöödeldud sulamist spiraalvedrudele üleminekut ei ilmnenud pärast 90 000 km maanteekatsetust sõiduki kere mõõdetavat longust. Samuti paranes märkimisväärselt külgrullumise stabiilsus, samal ajal kui materjal säilitas stabiilse jõudluse sõiduki kõrge temperatuuriga töötingimustes.

Laadija vedrustuse uuendamine

Ehitusseadmete tootja asendas imporditud vedrud XiaYi kroom-vanaadiumisulamist vedrudega kruusatöödel kasutatavate laadurite jaoks. Algsed vedrud purunesid kuue kuu jooksul sagedase tugeva löögi tõttu.

Täiustatud vedrud pikendasid keskmist hooldustsüklit üle 15 kuu, vähendasid seadmete hoolduse asenduskulusid 42% ja kõrvaldasid ebatavalise vibratsioonimüra materjali laadimise ja mahalaadimise ajal.

Ranniku laevastiku moderniseerimine

Rannikulinna logistikapark täiendas oma kaubaautosid XiaYi spetsiaalse sulamist kuumtöödeldud spiraalvedrudega. Tavalised vedrud roostetasid kiiresti ja kaotasid meresoola udu mõjul elastsuse, mille tulemuseks on rehvide ebaühtlane kulumine ja sagedane piduri ninaga sukeldumine.

Pärast asendamist aitas spetsiaalne sulammaterjal koos 500-tunnise korrosioonivastase kattega lahendada soola-udu korrosiooni. Stabiilne elastne tugi täiskoormusel vähendas rehvide ühepoolset kulumist 36%, vähendades autopargi rehvivahetuskulusid.

KKK

Kuidas valida sulami klassi?

Peamised tegurid on sõiduki koormus, sõidukiirus, vedrustuse töösagedus ja keskkonnatingimused. 60Si2Mn sobib igapäevastele sõiduautodele, kroom-räni kõrgsageduslike laadimisrakenduste jaoks, kroom-vanaadium tugevate löögiseadmete jaoks ja spetsiaalsed sulamiklassid söövitavate või madala temperatuuriga keskkondade jaoks. XiaYi võib soovitada materjali klassi jooniste, näidiste ja koormusnõuete põhjal.

Kui pikk on kasutusiga?

Kasutusiga sõltub materjali kvaliteedist, sõiduki koormusest, teeoludest, paigaldusest ja töösagedusest. Esitatud väsimustesti andmed on nelja sulamisüsteemi vahel vahemikus 800 000 kuni 1,5 miljonit tsüklit. Õige vedru sobitamine ja regulaarne vedrustuse hooldus on olulised eeldatava kasutusea saavutamiseks.

Kas erisuurusi saab kohandada?

Jah. XiaYi toetab traadi läbimõõdu, vaba pikkuse, välisläbimõõdu, pooli sammu, vedru jäikuse ja koormuse parameetrite kohandamist. Tootmine võib põhineda kliendi joonistel, näidistel või kindlaksmääratud sõidukinõuetel, kusjuures kuumtöötluse parameetrid on kohandatud vastavalt valitud sulami ja vedru spetsifikatsioonile.

Kvaliteet ja pakkumine

XiaYi on loonud standardile IATF 16949:2016 vastava kvaliteedijuhtimissüsteemi, mis toetab autode vedrustuse komponentide standardset tootmist ja kvaliteedikontrolli. Tooraine kontroll, kuumtöötluse jälgimine, mõõtmete kontroll ja valmistoote testimine on kaasatud tootmisprotsessi.

XiaYi integreerib oma tootmisahelasse legeeritud traadi töötlemise, kuumtöötluse, vormimise, pinnatöötluse ja valmistoote kontrolli. Tehas toetab OEM-i kohandamist, partiide tootmist ja tehnilist sobitamist sõidukitootjatele, autoosade tarnijatele, modifitseerimisettevõtetele ja ehitusmasinate ettevõtetele. Materjalide kontrollimise protokolle ja asjakohaseid katsedokumente saab esitada vastavalt projekti nõuetele.